TECHNOLOGY
BODY UNIT
TECHNOLOGY
MONOCOQUE BODY / FULL METAL BODY /
TOUGH DIGIGEAR / MAGSEALED
为了强度
采用全金属?单壳式机身,兼顾了强度
单壳式机身是AIRITY的坚不可摧的骨骼。
采用了镁(Mg)材料的同时,使用铝(Al)制成的引擎板进行了遮盖。
也就是说,全部都是金属制成的。
转盘部分所采用的磁油防水技术,使其变得更可靠。不能确保实钓性能的轻量是没有意义的――。
DAIWA渔线轮的信念被毫无保留地注入AIRITY中。
MONOCOQUE BODY
(单壳式机身)
兼顾了「强度」与「轻量」这两个相反的效能
单壳式机身是具有令人难以置信的坚韧度的机身。牢牢地支撑安装在内部的齿轮,不容易发生弯曲变形,是产生稳定的回转的根源。
无论哪里都很坚固。无论何时都很顺畅。所有这一切,产生出了具有将来性的收线感。
搭载MONOCOQUE BODY
单壳式机身由发动机板保护,发动机板本身就像一个巨大的螺丝钉,即时承受很重的负荷也不易偏移,不易变形。此外,没有螺丝孔也意味着机身内部的空间比传统结构要大得多,可以搭载更强、更大直径的驱动齿轮。
传统结构
用3至4个螺丝将机身盖固定在机身上。当机身受到变形力作用时,主要由这些细小的螺丝负责受力,因此在重负荷下机身及机身盖容易变形。此外,因螺丝孔所占面积、内部空间变小,内部驱动齿轮的尺寸也自然而然地缩小。
以前流传下来的纺车轮的机身由2个主要部件构成,即:机身与机身护罩。采用将它们对合,并用小螺丝等进行固定的结构。由于材料及制造技术的进步,现在的渔线轮的性能及精度也得到了传统渔线轮所不能比拟的大幅提高,但是,将2个部件对合并固定这一基本结构本身却始终没有改变。
对于这种结构,如果施加了较大的负荷的话,在部件的对合部确实会发生弯曲变形,虽然这种弯曲变形是几乎无法用肉眼看到的。但却会对内部的齿轮的咬合情况等造成不好的影响。这一点是无法否认的。无论搭载了多么坚固的齿轮,如果咬合部分弯曲变形的话,将不能充分地传递动力,或因为在弯曲变形状态下回转而会造成齿轮的损耗等,从而不能充分地发挥好不容易获得的实力。另外,如果水从弯曲变形的间隙中渗入的话,也会导致内部结构发生损伤。
单壳式机身克服了上述的课题。一改传统的双壳式机身,采用单壳式设计,另一方面,单壳式机身一体成型,采用新的方式将大口径的高精度发动机板直接拧在盖子上。
想必单凭“一体成型”这个词,就能直观理解了吧。强度和抗变形能力都大幅提升。将它用引擎板直接盖住,可以比喻成大且坚固的「螺丝」,其大小和坚固度远远高于以往所使用的螺丝。内部装置在强大的底座支撑下,自然而然地牢牢啮合,没有丝毫松动,可以充分发挥其潜力。即使对合部存在弯曲变形,也能够将内部的防水性保持在非常高的状态,可以说是传统方式所无法比拟的。
另外,在传统方式中,由于要将机身用螺丝固定后再进行组装,所以在机身的内壁上需要设置螺丝孔。该螺丝孔会占据一定的内部空间,所以能够装载的齿轮的尺寸有限。与此相对,一体成型的单壳式机身中没有螺丝孔。由此,确保了较大的内部空间。在机身尺寸相同的情况下,能够收纳更大的驱动齿轮。
反过来说,在齿轮尺寸相同的情况下,能够在更加紧凑的机身装下齿轮。通过这样,得到的好处便是「轻量」。
对于渔线轮来说,轻量所带来的优点是不计其数的。「抛投时的猛力挥竿动作变快」、「能够进行自由的钓竿操作」、「感度提高」、「疲劳感轻減」等,实在是多种多样。
此外,一旦旋转手把的话,强劲有力且转矩充分的收线感就会传递到手部。实现了「轻量」与「强度」这两种相反效能的并存。虽然这正是单壳式机身的真本领,但是其还有更多隐藏在背后的潜力。
强度提高意味着根据不同的对象鱼,有时即使使用比以往小一号的型号,在强度方面也是足够的。型号小一号的话,当然会大幅变轻。如果要追求更轻量化的话,也有这样的选择项。
反之亦然。如果对迄今为止的渔线轮的重量没有不满意的话,也可以有下述的选择项:使用型号大一号的渔线轮,得到更大的动力。 也就是说,选择渔线轮时,如果将「强度」设为基准,则能够得到「轻量」,如果将「重量」设为基准,则能够得到「强度」。
由于还存在钓鱼者的技能及钓具平衡等因素,所以不能一概而论,但是,根据不同的钓法种类,能够对迄今为止的、标准性的钓具设置进行完全改变的可能性正隐藏在单壳式机身中。
如果强度相同,则更轻。如果重量相同,则更强。
单壳式机身不仅仅代表着设计变更的结果。希望您能对它的功能改进感到满意。而这种功能改进,即使说成是在纺车轮历史上留下印记的思维转换也不为过。
FULL METAL BODY
(全金属机身)
整体采用金属材料,具备更高的强度。
单壳式机身也是金属制成的。引擎板也是金属制成的。
全金属机身的强度能确保不松动。
AIRITY的单壳式机身,采用了高刚性金属「镁合金(Mg)」。DAIWA在70年代将Mg实用化,用作渔线轮的机身材料,在那之后也从未中断研究开发的步伐。接着在2000年,发售了采用了Mg机身的鲈钓渔线轮“TEAM DAIWA-Z”。再到2002年秋,发售了支持海钓的Mg机身机种,通过升级表面处理技术,克服了Mg不耐腐蚀的弱点。这也正是AIRITY系列的出发点——TOURNAMENT AIRITY。
作为进一步的改进,AIRITY中,对单壳式机身起到保护盖作用的引擎板也由金属「铝」制成。
也就是说,采用了全金属机身,整体通过金属进行加固。
用牢固的机身保护牢固的齿轮。正因为这样,AIRITY能够长久地进行顺畅且稳定的回转。
TOUGH DIGIGEAR
(坚固数位齿轮)
精妙的啮合产生强大动力。
强大动力。顺滑的收线感。
以及结实耐用的齿轮。这就是坚固数位齿轮。
驱动齿轮是鱼线轮中重要的零件,三位一体的要素(设计理念、加工技术和齿轮材料)不可或缺。
23 AIRITY搭载的是硬铝合金制MC(机械切割)坚固数位齿轮。采用冷锻强度高的材料。进行高精度的机械切割,以制作出数字分析得出的理想齿面。
此外,驱动齿轮表面进行了特殊处理,减少了因高负荷而造成的齿轮损坏。并且大尺寸的PCLT300、LT40O0、LIS000-C的XH选齿轮型号新采用了已在SALTIGA等机种中得到验证的强度高的小齿轮,以保万无一失。
MAGSEALED
(磁油防水理念)
铜墙铁壁般的防水性和耐久性。
采用磁油防水技术,在防水的关键部位安装带有磁性油膜的装置,有效防水、防油,阻隔海水和沙尘渗入。
拥有强大的防水性和耐久性,是DAIWA引以为傲的技术。
鱼线轮防水、耐久技术,磁油防水技术。磁油防水技术是达亿瓦的创新技术,在转动部位注入一层带磁性的油膜(磁油),阻隔海水渗入内部。以前,转动部位的防水主要是靠采用垫圈和O型环等橡胶零件。但是,橡胶紧贴转动部会产生摩擦阻力,导致转动性能下降。并且,一旦橡胶变形或磨损,水就有可能渗入。为解决这个问题,磁油防水技术应运而生。因为是油,所以是自然密封的,有效阻隔水和盐的渗入,而且因为它没有摩擦阻力,可以持久保持顺滑轻盈的转动性能。
在23AIRITY中,磁油防水技术搭载于①主轴根部的、与机身接触的部位(小齿轮部分)、②导线环部分等与回转有关的重要部位中。通过与没有接缝的、没有水及盐渗入路径的单壳式机身产生协同效应,23AIRITY的机身内部被保持在高水平的防水防尘状态。
MAGSEALED
磁油防水盖和离合器环安装在主轴的根部。这些零件互不接触,不到1mm的小缝隙里填满了磁油。机身内部防水防尘,转动轻盈。
MAGSEALED LINE ROLLER
容易受水影响的导线环采用磁油防水技术。不粘连,运行可靠且持久,大大减少了因打结引起的炸线问题。