TECHNOLOGY
FRONT UNIT
TECHNOLOGY
AIRDRIVE ROTOR / AIRDRIVE BAIL /
AIRDRIVE SPOOL / AIRDRIVE SHAFT
为了轻量
轻量驱动设计孕育的全新轻量
轻量驱动设计对AIRITY起到的作用实在是太大了。
在刷新了DAIWA纺车轮的历史上的轻量记录(LT2500S号为150g)的同时,
FRONT UNIT的轻量化带来放线时的轻盈感,再加上改善了重量平衡,
减轻了握持沉重感等,还实现了重量以外的轻量。
DAIWA在AIRITY中倾注了在渔线轮设计史上不断追求轻量的技术精华。
轻量驱动设计。
这是一项创新性技术,放线动作较轻快,
且实现了高响应性的回转。
DAIWA纺车轮崭新未来的齿轮悄然转动。
轻量驱动设计基于新一代纺车轮的设计理念,旨在迎合钓友的需求,让他们可以随心所欲地操纵假饵。
它由4个要素构成,均与纺车轮的FRONT UNIT有关。必要条件是要搭载放线动作轻快、能进行高响应性回转的轻量驱动转盘,另外还要有支撑轻量驱动转盘的、轻量防炸线的轻量驱动纺车架,在周密的强度设计的基础上,追求更轻量化的轻量驱动线杯,回转噪声小、将轻快且顺畅的收线变为可能的轻量驱动主轴。通过这些部件的协同效应,实现了高维度的操作性。
首先是收放线性能。使用较轻的力就能顺畅放线,在想要停止的位置能够立即停止。也就是说,能够正确地操作假饵。持续回转时,疲劳感也较轻。
然后是感度。靠较轻的力回转这一特性,意味着即使在水中只有非常微弱的阻力,回转也会发生变化。能够更加清晰地将该变化传递到旋转手把的手部。
这些是通过将FRONT UNIT轻量化,使放线动作变轻快所带来的好处。同时,FRONT UNIT的轻量化也有助于改善握持沉重感,从而提高了钓竿的操作性。安装在钓竿上,竿头向下坠,握着握柄的手自然而然地会使出多余的力,会产生轻微的抖动,且该抖动会反映到竿尖上,但使用此渔轮的话,则不需要有这方面的担心。轻量驱动设计使自由的操竿动作及高准度的抛竿也成为可能。
请您一定要亲身体验DAIWA纺车轮的崭新未来。
改善重量平衡
通过FRONT UNIT的轻量化,降低握持负重感,安装在钓竿上时也不会往下坠。鱼线的放出及收回也能变得更加顺畅,从而更能领略钓竿与渔线轮自成一体的感觉。
AIRDRIVE ROTOR
(轻量驱动转盘)
DAIWA的史上不曾有过的低惯性转盘。
「轻轻卷起,瞬间停止」。
按照钓手自己设想的时机,转动渔线轮的手把、停止。
转盘的低惯性化带来了轻快的收线感。
轻量驱动转盘将改变路亚钓的场景。
旋转纺车轮的手把的话,渔轮内部结构将依次动作,然后转盘回转,鱼线回位。DAIWA认为这种转盘“越轻量,优点越多”。转盘越轻,它回转时作用在它身上的惯性力就越小。
举一个大家熟悉的例子。就好比汽车。在马力较小的状态下,重量越轻的汽车,从静止状态加速的速度就越快,刹车时的制动距离就越短。转盘也是一样的。重量越轻,鱼线释放得就越轻盈,想停就停。也就是说,钓手能够按照自己的意愿进行操作。
另一方面,对于较轻的东西,无论是什么样的东西,不免使人对它的强度及耐久性感到不放心。为了充分发挥优点,而不得不接受缺点吗?并非如此。
DAIWA所应该追求的是「轻且强」这一“二律背反”的实现。而这个成果便是轻量驱动转盘。通过DAIWA的理论,推导出理想的球体形状作为回转体,并且通过高精度的硬度分析,保留与传统机种相同的硬度,但重量、惯性均大幅降低。
它的功能性从外观上就能一眼看出。没有螺丝的、优美的曲面还形成了减少鱼线缠绕在转盘上的衍生效应。
请您务必试着缓慢地转动手把。安静地放线,没有丝毫的卡滞感,带给手一种高质量的旋转体验。
转盘单元重量对比
转盘单元惯性比较
重量比较、惯性比较
与2500号的尺寸相比,搭载了23AIRITY的轻量驱动转盘,实现了约百分之十六的轻量化 ※1。
闯进了DAIWA纺车轮的历史上未曾涉足的领域。与此同时,惯性力也大幅减少,惯性可降低约百分之十六 ※2。
也实现了操作性及回转性的大幅度提高。
※1 尺寸不同,轻量化的比较值不同
※2 尺寸不同,惯性力的计算值不同,2500型最大。
强度模拟实验
颜色变得越红,表示负荷越集中。轻量驱动转盘的「轻且强」在于:通过周密的高精度解析,对受力集中的部位进行加固,并将受力较少的部位进行厚度削减,从而实现优化。通过这样,在保留与传统转盘同等硬度的同时,实现了轻量化。
拥有理想球体形状的回转体
中心轴朝两个纺车架摇臂伸出,呈左右对称的圆弧状,仿佛从一个球体中切割出来一样。由此获得平衡良好、顺畅的回转。
AIRDRIVE BAIL
(轻量驱动纺车架)
实现了轻快的回转感与无压力的使用感。
数十年前诞生的技术代代相传,
至今仍是达亿瓦纺车轮中的先进技术。
DAIWA有很多这样的技术。
我们推出的钓具无不是有创新有继承、厚积薄发的结晶。
轻量驱动纺车架便是其中之一。
DAIWA的纺车轮的纺车架采用中空管结构。此纺车架,采用了多年以来一直搭载在DAIWA纺车轮中的技术,得名“轻量纺车架”。
当然,中空管结构也是得名的缘由之一。因为与中间塞满的、即全实心结构相比,它的抗弯曲及抗扭曲的特性明显增强,另一方面,它的设计也能更轻量。
此外,连接纺车架与导线环的鱼线滑块的独特形状,能顺畅地引导鱼线,实现无忧放线。
此轻量纺车架的升级版便是轻量驱动纺车架。为了进一步实现轻量驱动设计的转盘的低惯性化,实现纺车架的轻量化是重要任务之一。
DAIWA在此下了苦工夫。在维持所需强度的同时采用小直径与新结构,纺车架单体实现了约百分之三十三的轻量化。不仅仅如此。为了使鱼线更加顺畅地向导线环移动,对纺车架的角度进行了倾斜设置,从而进一步降低了炸线的风险。
可以说,轻量驱动纺车架是DAIWA数十年积攒而成的技术结晶。
倾斜的设置
为迎合当今钓友对鱼线的要求,精心设置了纺车架的倾斜角度,确保了无故障更适配的放线性能(鱼线穿过纺车架自动套在导线环上的性能)。由于纺车架的作用,鱼线朝向鱼线滑块的角度变成钝角,因此导线环变得容易引导鱼线。
将纺车架直径变更为φ2.4
导线环采用了全新结构,同时纺车架的口径由φ3缩短至φ2.4。减少了约百分之三十三的重量(与2500型相比)。推导出了轻量性与所需强度取得平衡的直径。
AIRDRIVE SPOOL
(轻量驱动线杯)
精心打磨的线杯的「功能」与「美」。
纺车轮的象征性部件之一便是线杯。
作为渔线轮的「门面」,钓鱼人要求它具有设计性,
另一方面,它也是左右渔线轮的重量平衡及回转性能的重要部件。
在纺车轮的外观方面,可以说线杯就是「门面」,是重要的存在。因此,需要对色彩及形状、质感反复打磨,并将与该渔线轮相称的世界观反映在线杯中。它不可以是创作者的闭门造车的“美”,而是钓鱼者越使用,喜爱之情就越增加的“美”。
为了不让这种“美”仅仅停留在表面,而对本质功能进行了锤炼的,就是轻量驱动线杯。我们首先着手的便是轻量化。在进行了周密的强度设计的基础上,将多余的部分去除。线杯的轻量化在减少了渔线轮的重量的同时,也实现了FRONT UNIT的轻量化,同时减轻了握持的沉重感。另外,与握把的旋转联动,进行上下抽竿时,线杯的重量越轻,动作的开始就越轻快,也能提高开始放线的轻快度及响应性。也就是说,在实现轻量驱动设计这一设计理念方面,线杯的轻量化是绕不开的课题。
此外,轻量驱动线杯中搭载了新开发的泄力发音机制。通过采用与线杯主体分离的结构,力图实现轻量化,同时,也变更成了不容易妨碍泄力动作的、摩擦阻力较小的结构。而且,我们也很重视泄力音本身的情绪性价值,如调整泄力音的音质。
能够与钓手心灵相通的渔线轮,DAIWA所追求的理想(即「功能」与「美」)在此轻量驱动线杯中得以体现。
基于细致的强度设计的薄壁化
以周密的强度设计为基础,进行线杯的薄壁化,在维持强度的同时,实现了轻量化。此外,在传统线杯中,泄力发音装置是与线杯一体成型的,而在轻量驱动线杯中,泄力发音装置使用了特殊材料,并且与线杯分离,进一步轻量化。
泄力发音装置横截面示意图
鱼线被拉出,线杯回转时,金属制成的突起物与泄力发音用的槽接触,发出泄力音。通过将这个槽设为不对称形状,来减轻鱼线被拉出的回转方向上的摩擦,使它一边发出悦耳的泄力音,一边更加顺畅地进行泄力动作。
AIRDRIVE SHAFT
(轻量驱动主轴)
顺畅且安静。新一代的回转感。
为了将施加在转动手把的手上的力、以及钓手的想法
完整地传达到鱼线的先端。
轻量驱动主轴在渔线轮内部安静地、顺畅地持续动作。
纺车轮将手把的垂直旋转转换为转盘的水平旋转。承担此任务的便是小齿轮。同时,为了将鱼线均匀地卷绕在线杯上,线杯会上下动作。支配这个动作的是主轴,主轴被设置为贯穿小齿轮内部的状态。对于这种复杂的机械装置,如何在不损失动力的前提下使其动作,将使纺车轮的回转性能将产生差异。
因此,在现有的DAIWA纺车轮中,搭载了线性主轴这一技术。传统结构是将主轴用小齿轮的内径直接支撑,但此直线轴是将主轴用卡钳进行支撑,通过不与小齿轮接触,来减轻摩擦阻力。即使在高负荷时,也能够实现强劲有力的收线。轻量驱动转轴便是这种结构的新升级版。
轻量驱动主轴中,虽然同样是主轴与小齿轮不接触,但通过进一步提高支撑主轴的卡钳的精度,能更有效地消除回转噪声,实现了顺畅且安静的卷线感觉。除此之外,小齿轮的两端分别由轴承支撑,使来自手把处的动力更有效地转化为转盘的回转力,使强有力的收线成为了可能。
无声而上乘的卷线感。充满力量感。轻量驱动主轴置于渔线轮的内部,悄悄地发挥着它的作用。
[纺车轮中齿轮传动机制]
当转动手把时,驱动齿轮转动,主轴上的小齿轮沿垂直于驱动齿轮的方向转动。转盘与小齿轮同步转动。同时摆动齿轮转动,带动主轴上下动作。
搭载了轻量驱动主轴的机种
主轴由垫片(①、②)支撑,这使得它与小齿轮不接触,从而将摩擦阻力降至零。这种结构与传统的线性主轴相同,但轻量驱动主轴的垫片更加精妙。通过这样,在实现了平滑无声的回转性能的同时,将小齿轮的两端用轴承(③、④)来支撑。从而使强劲有力的收线性能成为了可能。
不搭载线性主轴/轻量驱动主轴的机种
在既不搭载线性主轴,也不搭载轻量驱动主轴的渔线轮中,主轴直接由小齿轮的内径支撑,因此摩擦阻力导致在重负荷下收线时产生动力损失。
FRONT UNIT
TECHNOLOGY
OTHER TECHNOLOGY
ATD TYPE-L / TWIST BUSTER III /
Long Cast-ABS
OTHER TECHNOLOGY
ATD TYPE-L
「跟随力」不同。
ATDTYPE-L保留ATD的特性,配合鱼对钓线的拉扯顺滑作动,持续发挥调节功效,并且进一步提高了纺车轮的泄力初始反应。特别是经过调整,使用感更加流畅,这在搭配轻型鱼线时尤其重要,进一步减少对鱼线的负荷,同时在更短的时间内将鱼钓上岸,不给鱼造成过多的压力。
加速度与泄力的关系
泄力曲线比较
与ATD作比较,TYPE-L的整体特性与ATD相似,但TYPE-L有一个设置,可以在鱼上钩或其他突然被鱼拉扯钓线的时候减少泄力值的增加。这使得它更能适应现代的钓鱼方法和钓具设置,并减少了搭配轻型鱼线时因鱼类的应激反应而造成的断线问题。
OTHER TECHNOLOGY
TWIST BUSTER III
鱼线防打结性能升级
搭载第三代TWIST BUSTER,以消除打结。线的打结是导致所有缠线困扰的罪魅祸首。23AIRITY搭载TWISTBUSTER III,它是TWISTBUSTER II的进一步升级。在导线环处设计了一个新的凹槽,有效防止了渔线在穿过导线环时的缠线问题。此外,导线环采用磁油防水技术。长时间稳定可靠的转动性能,不受盐渍或粘连的影响。
OTHER TECHNOLOGY
Long Cast-ABS
減轻鱼线与线杯边缘的摩擦
两段式的线杯边缘减少了抛投过程中鱼线与线杯边缘接触造成的摩擦,使鱼线释放更加顺畅。与非搭载型号相比提升了百分之五的抛投距离。