当谈到驱动齿轮等纺车轮内部装置的工作原理时，往往是以在齿轮精细啮合的状态下持续动作为前提。但实际上，情况并非如此。从外部支撑内部结构的机身，在受到力的作用下会发生变形，这会给内部结构的运行造成不小的影响。

传统纺车轮的机身是由两个主要部分组成的，即机身和机身外壳，它们用小螺丝固定在一起。这种结构在重载作用下，零件的连接处容易发生变形，这可能对内部齿轮的啮合产生不利的影响。无论齿轮有多结实，一旦啮合处发生变形，齿轮将无法传递足够的动力，且齿轮在变形状态下转动容易受到磨损，此外，水甚至可以渗透到机身的小间隙中。这也可能导致内部结构的腐蚀。

另一方面，单壳式机身一体成型，采用新的方式将大口径的高精度发动机板直接拧在盖子上。

想必单凭“一体成型”这个词，就能直观理解了吧。强度和抗变形能力都大幅提升。内部装置在强大的底座支撑下，自然而然地牢牢啮合，没有丝毫松动，可以充分发挥其潜力。

此外，在传统方式中，固定机身的螺丝孔会占据内壁一定的空间。这就使内部可以装载的驱动齿轮的尺寸受限。另一方面，单壳式机身不需要螺丝孔。这意味着机身内部拥有了更多的空间，可以精巧组装各种各样的零件。尽管机身尺寸看起来和以前一样，但现在可以安装比以前更大的驱动齿轮。

与18EXIST一样，22EXIST也采用由镁素材制成的单壳式机身。机身轻盈紧凑。然而，当收线时，大口径的驱动齿轮便会产生令人瞠目结舌的动力和扭矩。单壳式机身带来的好处，比你想象的还要大。